QCM BB en VbScript

79 questions relatives au vol

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Question 1 : Un brin de laine placé en vue du pilote dans une zone d'écoulement aérodynamique non perturbé indique:
1- la direction du vent relatif.
2- le dérapage.
3- la direction du vent météorologique.
4- l'incidence.

a- 1, 2, 3 et 4

b- 1

c- 2 et 3

d- 1 et 2

Question 2 : Lorsque le poids de votre ULM augmente:

a- l'incidence et la vitesse de décrochage augmentent

b- la vitesse de décrochage ne varie pas et l'incidence de décrochage augmente

c- l'incidence de décrochage ne varie pas et la vitesse de décrochage augmente

d- l'incidence de décrochage augmente et la vitesse de décrochage diminue

Question 3 : Lorsque le facteur de charge est nul:

a- le poids de l'ULM est nul

b- la traînée est égale et opposée au poids

c- la portance est égale et opposée au poids

d- la portance de l'ULM est nulle

Question 4 : Lorsque votre vitesse diminue, l'efficacité des gouvernes:

a- diminue

b- reste constante

c- augmente

d- diminue jusqu'à la vitesse de finesse maxi, puis augmente en deçà

Question 5 : Le rayon de virage augmente avec l'augmentation de:

a- la vitesse

b- l'incidence

c- l'inclinaison

d- la vitesse et de l'inclinaison

Question 6 : Le facteur de charge en virage n'est fonction que:

a- de la vitesse de l'ULM

b- de l'inclinaison de l'ULM

c- du poids de l'ULM

d- de la vitesse du vent

Question 7 : Les risques de décrochage dissymétrique sont:

a- virage engagé

b- mise en autorotation et perte d'altitude

c- facteur de charge élevé

d- inconfort

Question 8 : Lorsque le facteur de charge augmente:

a- la vitesse de décrochage ne varie pas et l'incidence de décrochage augmente

b- la vitesse de décrochage et l'incidence de décrochage augmentent

c- la vitesse de décrochage augmente et l'incidence de décrochage ne varie pas

d- la vitesse de décrochage diminue et l'incidence de décrochage augmente

Question 9 : En vol dérapé:

a- la bille et le brin de laine sont décalés du côté opposé au vent relatif

b- la bille et le brin de laine sont décalés du côté du vent relatif

c- la bille est décalée du côté du vent relatif et le brin de laine est parallèle au vent relatif

d- La bille est toujours décalée à l'opposée du brin de laine (bille à droite - brin à gauche et inversément)

Question 10 : En montée, la traction équilibre:

a- la traînée plus la composante du poids perpendiculaire au vent relatif

b- la traînée plus la composante du poids parallèle au vent relatif

c- la traînée

d- la composante du poids parallèle au vent relatif

Question 11 : L'assiette est l'angle formé par:

a- l'axe longitudinal de l'ULM et le vent relatif

b- l'axe longitudinal de l'ULM et l'horizontale

c- la trajectoire et l'horizontale

d- le vent relatif et l'horizontale

Question 12 : Lorsque la vitesse augmente au cours d'un virage en palier à inclinaison constante:

a- le facteur de charge et le rayon de virage augmentent

b- le facteur de charge reste constant et le rayon de virage augmente

c- le facteur de charge diminue et le rayon de virage augmente

d- le facteur de charge augmente et le rayon de virage diminue

Question 13 : Sur la demi-aile associée à l'aileron baissé d'un ULM multi-axes:

a- la portance ne varie pas, la traînée augmente

b- la portance diminue, la traînée diminue

c- la portance augmente, la traînée augmente

d- la portance diminue, la traînée augmente

Question 14 : En vol de montée rectiligne uniforme, le facteur de charge est:

a- égal à -1

b- inférieur à 1

c- égal à 1

d- supérieur à 1

Question 15 : Lorsqu'un ULM suit une trajectoire rectiligne horizontale à vitesse constante:

a- le poids équilibre la traction

b- la portance équilibre la traction

c- la portance équilibre le poids

d- le poids équilibre la traînée

Question 16 : La vitesse de décrochage en virage en palier à 60° d'inclinaison est égale à:

a- 1,4 fois la vitesse de décrochage en vol rectiligne

b- 2 fois la vitesse de décrochage en vol rectiligne

c- 1,07 fois la vitesse de décrochage en vol rectiligne

d- égale à la vitesse de décrochage en vol rectiligne

Question 17 : En virage en palier, la portance est:

a- inférieure au poids de l'ULM car il faut augmenter l'incidence en virage

b- égale, si le facteur de charge est constant, au poids de l'ULM

c- supérieure au poids de l'ULM uniquement lors de virage à forte inclinaison

d- supérieure au poids de l'ULM

Question 18 : Lorsqu'à assiette constante vous abordez une descendance, l'incidence:

a- augmente puis diminue

b- ne change pas

c- augmente

d- diminue

Question 19 : La finesse est également le rapport:

a- vitesse sur hauteur perdue

b- distance parcourue sur hauteur perdue

c- vitesse sur la distance parcourue

d- hauteur perdue sur distance parcourue

Question 20 : Les facteurs améliorant la stabilité en roulis (stabilité spirale) sont:
1- la position basse du centre de gravité.
2- l'angle dièdre.
3- l'effet girouette.
4- le lacet inverse.

La bonne combinaison de réponses est:

a- 1, 3 et 4

b- 2, 3 et 4

c- 1 et 2

d- 3 et 4

Question 21 : Si vous augmentez la charge alaire de votre ULM, votre vitesse de décrochage:

a- augmente

b- reste la même

c- augmente ou diminue en fonction de l'endroit où est placé la charge supplémentaire

d- diminue

Question 22 : Une diminution de l'altitude pression d'un aérodrome sur les performances de votre ULM aura pour effet:

a- une augmentation de la distance de décollage requise

b- une diminution de la distance de décollage requise

c- une diminution de la vitesse de décollage

d- une augmentation de la vitesse de décollage

Question 23 : Le compas donne des indications erronées dans les conditions suivantes:
1- turbulence
2- virage
3- fort vent traversier
4- déclinaison magnétique non nulle

a- 1, 3, 4

b- 1, 2, 3, 4

c- 1, 2, 3

d- 1, 2

Question 24 : En palier, à puissance constante, la mise en virage entraîne une diminution de la vitesse due:

a- au rayon de virage

b- à la diminution de la portance

c- à la traction qui est désaxée

d- à l'augmentation de la traînée

Question 25 : La finesse est maximale lorsque:

a- le rapport portance sur traînée est maximum

b- la portance est maximale

c- la traînée est minimale

d- le rapport portance sur traînée est minimum

Question 26 : Lorsque l'altitude augmente:

a- la portance et la traînée augmentent

b- la portance et la traînée diminuent

c- la portance augmente et la traînée diminue

d- la portance diminue et la traînée augmente

Question 27 : Lors d'un changement de trajectoire dans le plan vertical, le facteur de charge:

a- varie en fonction du sens du changement (à cabrer ou à piquer)

b- augmente

c- reste constant

d- diminue

Question 28 : La stabilité de l'ULM est:

a- la tendance naturelle de l'ULM à garder une attitude

b- la facilité qu'a le pilote à contrôler son ULM

c- fonction de l'ULM et elle ne peut être modifiée

d- la tendance naturelle de l'ULM à contrer un écart qui l'écarte de sa position initiale

Question 29 : La vitesse de décrochage d'un ULM est:

a- identique par vent de face et par vent arrière

b- plus élevée par vent de face que par vent arrière

c- plus élevée par vent nul que par vent de face

d- plus élevée par vent arrière que par vent de face

Question 30 : En vol stabilisé, moteur coupé:

a- la traînée est plus faible que la composante du poids parallèle au vent relatif

b- la traction équilibre la traînée plus la composante du poids perpendiculaire au vent relatif

c- la traînée équilibre la composante du poids parallèle au vent relatif

d- la traînée équilibre la composante du poids perpendiculaire au vent relatif

Question 31 : Chaque appareil possède une plage de vitesse utilisable dont:

a- la limite basse est déterminée par l'incidence de décrochage et la limite haute par la vitesse maximale autorisée

b- la limite basse est déterminée par la vitesse de décollage et la limite haute par la vitesse maximale autorisée

c- la limite basse est déterminée par la vitesse de décrochage sous facteur de charge 1 et la limite haute par la vitesse de décrochage sous facteur de charge 6

d- la limite basse est déterminée par l'incidence de décollage et la limite haute par la vitesse maximale en palier

Question 32 : Le vol à grande vitesse correspond:

a- à l'angle d'incidence pour la vitesse de finesse maximum

b- à l'angle d'incidence de décrochage

c- aux petits angles d'incidence

d- aux grands angles d'incidence

Question 33 : Lorsque vous augmentez l'inclinaison au cours d'un virage en palier à vitesse constante:

a- le facteur de charge et le rayon de virage diminuent

b- le facteur de charge reste constant et le rayon de virage augmente

c- le facteur de charge et le rayon de virage augmentent

d- le facteur de charge augmente et le rayon de virage diminue

Question 34 : Le décrochage dynamique résulte:

a- du décrochage d'une aile avant l'autre

b- d'une augmentation de l'incidence de l'aile lors d'une réduction de vitesse

c- d'une diminution brutale de la vitesse lors d'une ressource

d- d'une augmentation brutale de l'incidence de l'aile lors d'une ressource

Question 35 : La portance et la traînée sont définies par rapport à:

a- l'horizontale

b- la direction du vent relatif

c- la corde de référence de l'aile

d- l'axe longitudinal

Question 36 : La traînée est la composante de la résultante aérodynamique:

a- parallèle à l'axe longitudinal

b- parallèle au vent relatif

c- parallèle à la portance

d- perpendiculaire au vent relatif

Question 37 : La stabilité en roulis implique entre autre que:

a- la maniabilité est importante

b- sur l'axe de roulis l'ULM a peu de degré de liberté

c- l'ULM tend à revenir à sa position initiale suite à une rafale

d- pour incliner l'ULM les efforts à fournir sont importants

Question 38 : En vol symétrique par vent de travers droit, le brin de laine est:

a- agité de mouvements turbulents

b- centré dans l'axe longitudinal de l'ULM

c- orienté à gauche

d- orienté à droite

Question 39 : Pour un ULM en vol la traînée:

a- est au moins 5 à 10 fois plus forte que la portance

b- est au moins 5 à 10 fois plus faible que la portance

c- est le double de la portance

d- a la même valeur que la portance

Question 40 : La traînée est la composante de la résultante aérodynamique:

a- perpendiculaire au vent relatif

b- parallèle à la portance

c- parallèle au vent relatif

d- perpendiculaire à la corde de profil

Question 41 : L'angle entre la direction du vent relatif et la corde de référence d'un profil aérodynamique est:

a- l'angle d'assiette

b- l'angle de montée

c- l'angle de descente

d- l'angle d'incidence

Question 42 : Quand l'altitude de vol augmente:

a- la vitesse de décrochage indiquée par l'anémomètre reste constante

b- la vitesse de décrochage indiquée par l'anémomètre diminue

c- la vitesse de décrochage indiquée par l'anémomètre augmente

d- l'incidence de décrochage diminue

Question 43 : Tout au long de la trajectoire d'arrondi:
1- l'incidence augmente
2- l'incidence diminue
3- la vitesse augmente
4- la vitesse diminue
5- la finesse augmente par effet de sol
6- la finesse diminue par effet de sol

La bonne combinaison de réponses est:

a- 1, 4, 5

b- 2, 3, 6

c- 1, 4, 6

d- 2, 4, 5

Question 44 : Les caractéristiques qui définissent le domaine de vol d'un ULM sont:

a- son plafond de sustentation et sa distance franchissable maximale

b- ses vitesses limites, basses et hautes, et ses inclinaisons.

c- son plafond de propulsion et sa distance franchissable maximale

d- ses vitesses limites, basses et hautes, et ses facteurs de charges limites

Question 45 : Au cours d'un virage à grande inclinaison en palier un appareil décroche à:

a- plus faible vitesse qu'en ligne droite et plus forte incidence

b- même vitesse qu'en ligne droite et même incidence

c- plus faible vitesse qu'en ligne droite et plus faible incidence

d- plus grande vitesse qu'en ligne droite et même incidence

Question 46 : Lorsque l'altitude augmente, la pression atmosphérique diminue d'environ:

a- 1 hPa par 8,5m au niveau de la mer et 1 hPa par 30m à 1000m

b- 1 hPa par 30m quelle que soit l'altitude

c- 1 hPa par 8,5m quelle que soit l'altitude

d- 1 hPa par 30m au niveau de la mer et 1 hPa par 8,5m à 1000m

Question 47 : L'incidence d'un ULM est l'angle compris entre:

a- la trajectoire et l'axe longitudinal

b- la corde de profil et l'horizontale

c- l'axe longitudinal et l'horizontale

d- la trajectoire et l'horizontale

Question 48 : Lors d'une ressource:

a- le poids devient supérieur à la portance

b- le poids augmente

c- la portance diminue

d- la portance devient supérieure au poids

Question 49 : L'allongement est le rapport:

a- de la corde moyenne sur l'envergure

b- de l'envergure sur la corde moyenne

c- du carré de l'envergure sur la corde moyenne

d- de la surface sur le carré de l'envergure

Question 50 : En virage en palier, le poids apparent est:

a- supérieur au poids de l'ULM

b- égal, si le facteur de charge est constant au poids de l'ULM

c- inférieur au poids de l'ULM car il faut augmenter l'incidence en virage

d- supérieur au poids de l'ULM uniquement pour des virages à fortes inclinaisons

Question 51 : En final, la pente idéale se situe:
1- au-dessus de la pente de finesse maximum moteur coupé
2- au-dessous de la pente de finesse maximum moteur coupé
3- au-dessus de la pente maximum moteur réduit
4- au-dessous de la pente maximum moteur réduit

La combinaison de bonnes réponses est:

a- 2 et 3

b- 1 et 3

c- 2 et 4

d- 1 et 4

Question 52 : Lors d'un vol en montée, l'incidence est:

a- supérieure à l'assiette

b- égale à l'assiette

c- nulle

d- inférieure à l'assiette

Question 53 : En vol en montée:

a- la traînée équilibre la traction plus la composante du poids parallèle au vent relatif

b- la traînée équilibre la traction plus la composante du poids perpendiculaire au vent relatif

c- la traction équilibre la traînée plus la composante du poids parallèle au vent relatif

d- la traction équilibre la traînée plus la composante du poids perpendiculaire au vent relatif

Question 54 : Les facteurs améliorant la stabilité en roulis (stabilité spirale) sont:
1- l'angle de dièdre
2- l'empennage horizontal
3- la poche de quille
4- la flèche

La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est:

a- 2 et 4

b- 1 et 3

c- 2 et 3

d- 1 et 4

Question 55 : Pour une inclinaison donnée, le facteur de charge supporté par un ULM en virage peut s'exprimer par le rapport:

a- portance en vol rectiligne sur portance en virage

b- portance en virage sur portance en vol rectiligne

c- poids sur résultante aérodynamique

d- résultante aérodynamique sur poids

Question 56 : En virage en palier:

a- la portance équilibre la traînée

b- la portance équilibre le poids

c- la composante verticale de la traînée équilibre le poids

d- la composante verticale de la portance équilibre le poids

Question 57 : A vitesse constante et en palier, la traînée:

a- en virage est égale à la traînée en ligne droite

b- est plus forte en virage qu'en ligne droite

c- augmente à la mise en virage puis redevient égale à la traînée en ligne droite lorsque le virage est stabilisé

d- est plus faible en virage qu'en ligne droite

Question 58 : Sur un pendulaire en vol stabilisé:

a- les bouts d'ailes ont une incidence plus forte que la partie centrale

b- les bouts d'ailes ont une incidence moins forte que la partie centrale

c- les bouts d'ailes ont toujours la même incidence que la partie centrale

d- les bouts d'ailes sont toujours à une incidence inférieure à l'incidence de portance nulle

Question 59 : Sur la demi-aile dont l'aileron est levé, la portance:

a- augmente, la traînée augmente

b- ne varie pas, la traînée diminue

c- ne varie pas, la trainée ne varie pas

d- diminue, la traînée diminue

Question 60 : Une action vers le manche, vers l'avant ou l'arrière, a pour effet:

a- une variation du calage de l'aile

b- une variation de l'angle d'incidence

c- une diminution de la traction

d- aucune variation d'incidence car le vent relatif reste constant en force et direction

Question 61 : Lorsque le vol est dérapé, la bille se trouve:

a- à l'opposé de la direction d'où vient le vent relatif

b- du côté d'où vient le vent relatif

c- au milieu

d- du même côté que le brin de laine

Question 62 : Sur un ULM 3 axes en vol plané, lorsqu'on augmente l'inclinaison du virage tout en conservant la même vitesse air, la valeur absolue de la pente de trajectoire:

a- diminue et le taux de chute augmente

b- augmente et le taux de chute augmente

c- augmente et le taux de chute diminue

d- reste constant et le taux de chute augmente

Question 63 : La portance et la traînée d'une aile dépendent de:
1- la masse volumique de l'air
2- la vitesse du vent relatif
3- la surface alaire
4- l'incidence de l'aile
5- la forme du profil de l'aile

La combinaison regroupant toutes les affirmations correctes est:

a- 1, 2, 4

b- 2, 3, 5

c- 3, 4, 5

d- 1, 2, 3, 4, 5

Question 64 : A pente de trajectoire constante, une diminution de vitesse implique:

a- une diminution de l'angle d'incidence

b- une diminution de l'assiette

c- aucune variation de l'angle d'incidence

d- une augmentation de l'angle d'incidence

Question 65 : La portance et la traînée varient comme:

a- l'inverse de la vitesse

b- le double de la vitesse

c- le carré de la vitesse

d- la racine de la vitesse

Question 66 : On dit que le vol est symétrique lorsque:

a- les filets d'air frappent l'appareil de face, parallèlement au plan de symétrie

b- la dérive est correctement corrigée par le pilote

c- le vol s'effectue bien face au vent, sans dérives

d- l'ULM a une inclinaison nulle

Question 67 : Sur un ULM 3 axes à empennage cruciforme, les facteurs assurant la stabilité longitudinale sont:

a- l'empennage vertical et la position du centre de gravité

b- les ailerons qui doivent avoir un débattement suffisant

c- un angle de dièdre important

d- l'empennage horizontal et la position du centre de gravité

Question 68 : A vitesse constante, une augmentation de l'angle d'incidence aura pour effet:

a- une diminution de la portance, puis une augmentation de celle-ci lorsque l'incidence de décrochage est atteinte

b- une diminution de la traînée, puis une augmentation de celle-ci lorsque l'incidence de décrochage est atteinte

c- une augmentation de la portance quelle que soit l'incidence atteinte

d- une augmentation de la portance puis une diminution de celle-ci lorsque l'incidence de décrochage est atteinte

Question 69 : En vol plané la portance:

a- équilibre la composante du poids perpendiculaire au vent relatif

b- est nulle, l'ULM n'est plus en équilibre

c- est nulle, car l'ULM ne vole plus

d- équilibre le poids

Question 70 : L'allongement est:
1- le carré de l'envergure multiplié par la surface de l'aile
2- le carré de l'envergure divisé par la surface de l'aile
3- le carré de l'envergure divisé par la corde moyenne de l'aile
4- l'envergure divisée par la corde moyenne de l'aile

a- 1 et 4

b- 3 et 4

c- 2 et 4

d- 1 et 2

Question 71 : Le facteur de charge est le rapport:

a- de la portance sur le poids de l'ULM

b- du poids de l'appareil à vide sur le poids de l'appareil en pleine charge

c- du poids de l'appareil en virage à 60° sur le poids de l'appareil en trajectoire rectiligne

d- de l'effort des commandes en virage à 60° sur l'effort des commandes en virage à 30°

Question 72 : A incidence constante une augmentation de la vitesse sur un profil aura pour effet:

a- de diminuer la résultante aérodynamique

b- de diminuer la traînée

c- de diminuer la portance

d- d'augmenter la portance

Question 73 : Pour mettre son avion en virage, le pilote doit:

a- orienter la traînée du côté opposé à l'inclinaison

b- orienter la traînée du côté de la trajectoire

c- incliner la portance de côté du virage

d- orienter la traction, de façon à obtenir une composante horizontale perpendiculaire à la trajectoire

Question 74 : Sur un ULM:

a- la stabilité et la maniabilité sont équivalentes

b- une grande stabilité entraîne une grande maniabilité

c- une faible stabilité entraîne une grande maniabilité

d- une faible stabilité entraîne une faible maniabilité

Question 75 : Si le braquage des volets augmente:

a- la vitesse de décrochage et la finesse de l'aile diminuent

b- la vitesse de décrochage augmente et la finesse de l'aile diminue

c- la vitesse de décrochage et la finesse de l'aile augmentent

d- la vitesse de décrochage diminue et la finesse de l'aile augmente

Question 76 : A la finesse maximum:

a- votre taux de chute est minimum et votre angle de plané est maximum

b- votre taux de chute est minimum

c- votre angle de plané et votre taux de chute sont minimum

d- votre angle de plané est minimum

Question 77 : Deux appareils identiques mais soumis à des charges alaires différentes décrochent:

a- à des vitesses différentes et à des incidences différentes

b- à la même incidence, mais à des vitesses différentes

c- à la même vitesse, mais à des incidences différentes

d- à la même incidence et à la même vitesse

Question 78 : Lorsqu'un ULM vole en ligne droite et à vitesse constante, la résultante des forces appliquées est:

a- dirigée vers le haut et vers l'arrière de l'ULM

b- dirigée vers le bas

c- dirigée vers le haut et vers l'avant de l'ULM

d- nulle

Question 79 : Si vous augmentez la charge alaire de votre ULM, votre vitesse de décrochage:

a- augmente

b- reste la même

c- augmente ou diminue en fonction de l'endroit où est placé la charge supplémentaire

d- diminue