QCM BB en VbScript

Examen théorique du brevet de pilote ULM

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Question 1 : Nul e peut poursuivre son vol au voisinage d'un site d'atterrissage approprié si ne subsistent à bord le carburant pour voler pendant:

a- 45 minutes

b- 30 minutes

c- 20 minutes

d- 15 minutes

Question 2 : A la suite d'une modification du réducteur de votre ULM, vous constatez que plein gaz le régime est plus faible qu'auparavant, vous en déduisez que vous devez:

a- diminuer la tension des courroies de transmission

b- augmenter le rapport de démultiplication du réducteur

c- diminuer le rapport de démultiplication du réducteur

d- augmenter la tension des courroies de transmission

Question 3 : Un brin de laine placé en vue du pilote dans une zone d'écoulement aérodynamique non perturbé indique:
1- la direction du vent relatif.
2- le dérapage.
3- la direction du vent météorologique.
4- l'incidence.

a- 1, 2, 3 et 4

b- 1

c- 2 et 3

d- 1 et 2

Question 4 : Lorsque le poids de votre ULM augmente:

a- l'incidence et la vitesse de décrochage augmentent

b- la vitesse de décrochage ne varie pas et l'incidence de décrochage augmente

c- l'incidence de décrochage ne varie pas et la vitesse de décrochage augmente

d- l'incidence de décrochage augmente et la vitesse de décrochage diminue

Question 5 : Vous volez à bord d'un ULM en suivant une route magnétique 270°. Un niveau de vol utilisable est le FL:

a- 040

b- 035

c- 450

d- 045

Question 6 : Un aérodrome contrôlé n'est accessible qu'aux aéronefs:

a- munis d'une balise de détresse

b- pouvant établir une liaison radio avec la tour de contrôle

c- munis d'un équipement de radiocommunication en état de marche ou non

d- munis d'un transpondeur

Question 7 : La VNE est:

a- la vitesse minimale de vol

b- la vitesse maximale de sustention en configuration volets sortis

c- la vitesse à ne jamais dépasser

d- la vitesse minimale de sustentation en configuration volets sortis

Question 8 : Les stratus et les cirrostratus sont des nuages:

a- de l'étage moyen (entre 2000 et 6000 mètres)

b- instables

c- de l'étage supérieur (supérieur à 6000 mètres)

d- stables

Question 9 : Lorsque le facteur de charge est nul:

a- le poids de l'ULM est nul

b- la traînée est égale et opposée au poids

c- la portance est égale et opposée au poids

d- la portance de l'ULM est nulle

Question 10 : La check-list:

a- est uniquement une liste des procédures d'urgence

b- est un aide-mémoire

c- doit obligatoirement être apprise "par coeur"

d- est un aide mémoire utilisé uniquement dans les débuts de la progression

Question 11 : Lors d'une montée à pente maximale:

a- vous prenez le plus d'altitude possible sur une distance donnée

b- vous avez une bonne visibilité vers l'avant et un refroidissement moteur suffisant

c- vous volez à une vitesse inférieure à la vitesse de décrochage

d- vous atteignez une altitude donnée en un temps minimal

Question 12 : Le signal radiotéléphonique d'urgence est:

a- URGENCE prononcé 3 fois

b- MAYDAY prononcé 3 fois

c- PANNE prononcé 3 fois

d- SOS prononcé 3 fois

Question 13 : Vous entendez: "le vent est du 040". Cela signifie que:

a- la couche d'inversion du vent est au niveau de vol 40 (FL40)

b- l'angle entre le Nord et la direction d'où vient le vent est de 40°.

c- la vitesse du vent est de 40 km/h

d- l'angle entre le Nord et la direction où va le vent est de 40°

Question 14 : En cas de vent fort et turbulent en finale:

a- vous majorez votre vitesse d'approche

b- vous maintenez la vitesse d'approche normale

c- vous minorez votre vitesse d'approche

d- vous majorez votre vitesse d'approche si le vent est de face et vous la minorez si le vent est de travers

Question 15 : Afin d'intégrer le circuit d'un aérodrome doté d'un organisme AFIS, en dehors des horaires de fonctionnement de cet organisme, vous:

a- vous reporter directement en étape de base

b- vous reportez directement en finale

c- vous reportez vertical terrain à une hauteur supérieure à celle du tour de piste puis vous rejoignez le début de la branche vent arrière

d- effectuer un passage à basse hauteur de l'aire à signaux puis vous rejoignez la branche vent arrière

Question 16 : Vous êtes en vol à une hauteur de 200 mètres. Le ciel est couvert et la base de la couche nuageuse est à une hauteur d'environ 300 mètres. Sur votre trajectoire, une antenne culmine à une hauteur de 200 mètres.
Pour l'éviter:

a- vous restez en palier en vous écartant légèrement de votre route pour passer à une distance horizontale de 50 mètres par rapport à l'antenne

b- vous montez à une hauteur de 350 mètres pour laisser entre l'antenne et vous une marge de franchissement d'obstacle de 150 mètres.

c- vous montez jusqu'à la base des nuages (300 mètres) pour laisser entre l'antenne et vous une marge de franchissement d'obstacle de 100 mètres

d- vous restez en palier mais vous modifiez votre trajectoire pour passer à une distance horizontale d'au moins 150 mètres par rapport à l'antenne

Question 17 : Dans l'écoulement sous-ondulatoire, accolés à la couche de transition, des nuages en forme de rouleaux plus ou moins développés matérialisent les ressauts successifs.
Ces nuages sont dénommés:

a- Rotors

b- Lenticulaires

c- Ressauts

d- Foehn

Question 18 : En vol, un planeur converge sur votre gauche:

a- Vous avez priorité car votre ULM est un aéronef moto-propulsé

b- vous avez la priorité car cet aéronef est sur votre gauche

c- cet aéronef a priorité car il est sur votre gauche

d- vous lui cédez le passage car il est prioritaire

Question 19 : Un panneau carré rouge à diagonales jaunes, disposé sur l'aire à signaux signifie:

a- travaux en cours sur l'aérodrome

b- aérodrome réservé aux hélicoptères

c- interdiction d'atterrir après la croisée des pistes

d- atterrissage interdit

Question 20 : En vol symétrique par vent de travers droit, le brin de laine est:

a- agité de mouvements turbulents

b- orienté à droite

c- centré dans l'axe longitudinal de l'ULM

d- orienté à gauche

Question 21 : La VNE est une limitation:

a- du moteur

b- structurale

c- de la portance de l'aile

d- de la traînée de l'ULM

Question 22 : Les cumulus et les stratus sont des nuages:

a- de l'étage inférieur

b- instables

c- stables

d- de l'étage supérieur

Question 23 : Sur un aérodrome contrôlé, la circulation au sol des aéronefs est soumise à une autorisation délivrée par:

a- le contrôleur d'aérodrome

b- le chef d'aérodrome

c- le propriétaire de l'aérodrome

d- l'agent AFIS

Question 24 : Une piste est orientée au 298° magnétique.
Son numéro est:

a- 300

b- 290

c- 29

d- 30

Question 25 : En ce qui concerne le rodage des moteurs ULM:

a- vous devez vous référer scrupuleusement aux consignes du constructeur, propre à chaque moteur.

b- les moteurs actuels ne nécessitent plus de précautions particulières.

c- vous ne devez jamais utiliser d'huile minérale pendant les 100 premières heures d'utilisation.

d- vous ne devez pas dépasser 75% du régime maximal pendant les 100 premières heures d'utilisation.

Question 26 : Volant à 3300 pieds au QNH de 1025 hPa, vous êtes:

a- au-dessous du FL 35

b- au-dessus du FL 35

c- au FL 35

d- au FL 40

Question 27 : Lorsque votre vitesse diminue, l'efficacité des gouvernes:

a- diminue

b- reste constante

c- augmente

d- diminue jusqu'à la vitesse de finesse maxi, puis augmente en deçà

Question 28 : Le "grade" des huiles d'aviation est:

a- leur viscosité

b- leur point éclair (degré d'inflammation spontanée)

c- leur taux de dilution avec le carburant

d- leur niveau de compression maximal

Question 29 : Par rapport à un aérodrome au niveau de la mer, sur un terrain en montagne, vous disposez:

a- d'une puissance moteur quasiment égale à celle dont vous disposiez à l'aérodrome de départ

b- de moins de puissance à bas régime, mais de plus de puissance à haut régime

c- de plus de puissance moteur pour décoller

d- de moins de puissance moteur pour décoller

Question 30 : A 6000 ft la température en atmosphère type est:

a- 15°C

b- 9°C

c- -3°C

d- 3°C

Question 31 : Les conséquences de l'effet de sol sont:

a- une diminution de la distance d'atterrissage et une diminution de la distance de décollage

b- une diminution de la distance d'atterrissage et un allongement de la distance de décollage

c- un allongement de la distance d'atterrissage et une diminution de la distance de décollage

d- un allongement de la distance d'atterrissage et un allongement de la distance de décollage

Question 32 : Lorsque la température augmente:

a- la portance diminue et la traînée augmente

b- la portance augmente et la traînée diminue

c- la portance diminue et la traînée diminue

d- la portance et la traînée augmentent

Question 33 : Vous êtes au seuil de piste, vous amenez les aiguilles de votre altimètre sur zéro: la pression qui apparaît alors dans la fenêtre de votre altimètre est:

a- le QNE

b- le QFE

c- le QNH

d- le calage standard

Question 34 : Le compas est un instrument qui indique:

a- le cap vrai

b- la route magnétique

c- le cap compas

d- le cap magnétique

Question 35 : A destination d'un aérodrome muni d'un organisme AFIS en dehors des horaires de fonctionnement de cet organisme; vous effectuez vos échanges radio sur:

a- 121,5 MHz

b- 123,55 MHz

c- la fréquence AFIS

d- 123,5 MHz

Question 36 : Les conditions météorologiques de vol à vue sont:

a- identiques dans tout l'espace aérien

b- différentes suivant l'équipement radioélectrique d'aide à la navigation qui se trouve à bord

c- identiques dans un espace aérien contrôlé et sous la surface "S"

d- différentes au-dessus et en dessous de la surface "S" en espace aérien non contrôlé

Question 37 : Votre route traverse un espace aérien de classe D, vous devez:

a- changer de route, cet espace étant dangereux.

b- avoir au préalable déposé un plan de vol.

c- changer de route, cet espace étant interdit aux VFR.

d- obtenir une clairance pour pouvoir pénétrer à l'intérieur de cet espace.

Question 38 : L'obstruction accidentelle de la mise à l'air libre du réservoir de carburant (par du givre, saletés, ect...) peut aboutir:

a- à l'arrêt moteur par désamorçage du circuit carburant

b- au refoulement du carburant par le bouchon de remplissage

c- au givrage du moteur

d- à un risque accru d'explosion du réservoir par éclatement

Question 39 : Un déplacement du manche vers la droite a pour effet:

a- de baisser l'aileron droit et lever l'aileron gauche

b- de lever simultanément les deux ailerons

c- de lever l'aileron droit et baisser l'aileron gauche

d- d'abaisser simultanément les deux ailerons

Question 40 : Quand l'altitude de vol augmente:

a- la vitesse de décrochage indiquée par l'anémomètre augmente

b- l'incidence de décrochage diminue

c- la vitesse de décrochage indiquée par l'anémomètre reste constante

d- la vitesse de décrochage indiquée par l'anémomètre diminue